靴襯(chen)2

電(diàn)梯導靴一(yi)共有4個，上(shàng)下各兩個(ge)，卡在軌道(dao)上，起到轎(jiào)箱固定✉️作(zuo)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yǔ)導軌三面(miàn)接觸，外⭐有(you)油盒潤滑(hua)導軌。

電梯(tī)導軌數據(jù)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuan)統的人工(gōng)測量的主(zhu)要問題在(zai)于測量儀(yi)器的精度(du)難以🆚達到(dao)♊要求,量具(jù)的使用環(huán)境不符等(děng)問題。在安(ān)裝和檢驗(yan)時🐆,導軌🐪垂(chui)直度的測(ce)量一般采(cai)用磁力線(xian)墜配合校(xiao)導尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标(biao)卡尺🚶進行(háng)測量。僅僅(jǐn)使用普♻️通(tōng)的量尺作(zuo)為測量工(gōng)具無法🈚滿(man)足上述🧑🏽‍🤝‍🧑🏻精(jing)度要求。而(er)按照遊标(biāo)卡尺的使(shi)用規範要(yao)求,磁力✔️線(xian)墜與導軌(guǐ)工作面之(zhi)間的距🏃🏻離(lí)無法采用(yong)遊标卡尺(chǐ)進行準⁉️确(que)測量。與此(cǐ)同時,磁力(lì)線墜在測(cè)量過程中(zhōng)的晃動、遊(you)标卡尺的(de)擺放及讀(dú)數誤差等(děng)因素,都會(hui)使得測量(liang)結果出現(xian)較大的誤(wù)差。并且電(diàn)梯安裝完(wán)成後,在軌(guǐ)距的✊實際(jì)測🈲量過程(cheng)中,常常存(cun)在導軌頂(ding)面間被鋼(gang)絲繩或其(qí)他轎頂部(bù)件幹涉的(de)情況。