北京靴襯2

電(diàn)梯導靴一共有(yǒu)4個，上下各兩個(ge)，卡在軌道上，起(qi)到轎箱固定作(zuò)用，導靴内有靴(xue)襯(尼龍材料)，與(yu)導軌三面接觸(chu)，外有油盒潤滑(huá)導🔞軌。

電梯導軌(gui)數據傳統的人(rén)工測量：

傳統的(de)人工測量的主(zhǔ)要問題在于測(ce)量儀器的精💚度(dù)難以達到要求(qiu),量具的使用環(huan)境不符等問題(ti)。在🤟安裝和檢驗(yàn)時,導軌垂直度(dù)的測量一般采(cǎi)用磁力線墜配(pei)合校導尺、鋼闆(pan)尺或遊标卡尺(chi)進行測量。僅僅(jin)使用普通的量(liang)尺作為測量工(gōng)具無法滿足上(shàng)述🤟精度要求。而(ér)按照遊标卡尺(chǐ)的使用規範要(yào)求,磁力❓線墜與(yu)導軌👨‍❤️‍👨工作面之(zhi)間的距離無法(fa)采用遊标卡尺(chǐ)進行準确測量(liàng)🔞。與此同時,磁力(li)線墜在測量過(guò)程✍️中的晃動、遊(you)标卡尺🚶‍♀️的擺放(fang)及讀數誤差等(deng)因素,都會使得(de)測量結果出現(xian)較大的誤差。并(bing)且電梯🌏安裝完(wan)成後,在軌距的(de)實際測量過程(chéng)中,常常存在導(dǎo)軌頂面間被鋼(gāng)🌏絲繩或其他🔴轎(jiao)頂部件幹涉的(de)情況。