北京靴(xue)襯2

電梯導(dao)靴一共有4個(ge)，上下各兩個(gè)，卡在軌道上(shàng)，起到轎💔箱固(gù)定作用，導靴(xue)内有靴襯(尼(ní)龍材料)，與導(dao)軌三面接🥰觸(chu)，外有油盒潤(rùn)滑導軌。

電梯(ti)導軌數據傳(chuan)統的人工測(ce)量：

傳統的人(rén)工測量的主(zhǔ)要問題在于(yu)測量儀器的(de)精度難以達(dá)到要求,量具(jù)的使用環境(jing)不符等問題(ti)。在安裝和檢(jian)驗時,導軌垂(chuí)直度的測量(liàng)一般采用磁(ci)力線墜配合(hé)校導尺、鋼闆(pǎn)🈲尺或遊标卡(kǎ)尺進行測量(liàng)。僅僅使用普(pu)通的量尺作(zuò)為測量工具(ju)無法滿足上(shàng)述精度要求(qiú)。而按照遊标(biao)卡尺的使用(yòng)規範要求,磁(cí)力線墜與導(dǎo)軌工作面之(zhi)間的距離無(wu)法采用遊标(biao)卡尺進行準(zhun)🙇‍♀️确測量♊。與此(cǐ)同時,磁力線(xiàn)墜在測量過(guo)程♊中的晃動(dong)、遊标卡尺的(de)擺放及讀數(shu)誤差等因素(su),都❓會使得測(cè)量結果出現(xian)較大的誤差(cha)。并且電梯安(ān)裝💃🏻完成後,在(zài)軌距的實際(jì)測量過程中(zhōng),常常存在導(dǎo)軌頂面間被(bèi)鋼絲繩或其(qí)他轎頂部件(jian)幹涉的情況(kuàng)。