天津靴襯(chen)2

電(diàn)梯導靴一(yi)共有4個，上(shang)下各兩個(gè)，卡在軌道(dao)上，起到轎(jiao)箱固定作(zuò)用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ní)龍材料)，與(yu)導軌三面(miàn)接觸，外有(yǒu)油盒潤滑(huá)導軌。

電梯(ti)導軌數據(ju)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuan)統的人工(gong)測量的主(zhu)要問題在(zài)于測量儀(yi)器的精度(du)難以達到(dào)要求,量具(ju)的使用環(huán)境不符等(děng)問題。在🏃🏻‍♂️安(an)裝和檢驗(yàn)時,導軌垂(chuí)直🐇度的測(ce)量一般采(cǎi)用磁力線(xian)墜配✌️合校(xiào)導💰尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标(biāo)卡尺進行(háng)測量。僅僅(jǐn)使用普通(tōng)的量尺作(zuò)為測量工(gong)具無法滿(man)足上述精(jīng)度要求。而(er)按照遊标(biāo)卡尺的使(shi)用規範要(yao)求,磁力👣線(xian)墜與導軌(gui)工作面之(zhī)間的距離(lí)無法采用(yòng)遊👅标卡尺(chi)進行準确(que)測量。與此(ci)同時,磁力(lì)線墜在測(ce)量過程🐆中(zhōng)🌈的晃動、遊(you)标卡尺🔆的(de)擺放及讀(dú)數誤🍉差等(děng)因素,都🔆會(huì)使得測量(liàng)結果出現(xian)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻較大的誤(wù)差。并且電(dian)梯安裝🛀🏻完(wan)成後,在軌(gui)距的實際(ji)測量過程(chéng)中,常常存(cun)在導軌頂(dǐng)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他轎🌏頂部(bu)件幹涉的(de)情況。