上海靴(xuē)襯2

電梯導(dao)靴一共有4個(ge)，上下各兩個(ge)，卡在軌道上(shang)，起到轎箱固(gù)定作用，導靴(xuē)内有靴襯(尼(ni)龍材料)，與導(dao)軌三面接觸(chù)，外有油盒潤(rùn)滑導軌。

電梯(tī)導軌數據傳(chuán)統的人工測(ce)量：

傳統的人(ren)工測量的主(zhǔ)要問題在于(yú)測量儀器的(de)精度🎯難🚩以達(dá)⚽到要求,量具(jù)的使用環境(jìng)不符等問題(tí)。在🙇‍♀️安裝🌂和檢(jiǎn)驗時🐆,導軌✊垂(chui)直度的測量(liàng)一般采用磁(ci)力線墜配合(hé)校導✉️尺、鋼闆(pǎn)尺或遊标卡(ka)尺進行測量(liang)。僅僅使用普(pu)通的量尺作(zuò)為測量工具(jù)無法🤞滿足上(shang)述精度要求(qiú)。而按照遊标(biao)卡尺的使用(yong)規範要求,磁(cí)力線墜與導(dao)軌工作面之(zhī)間的距離無(wu)法采用遊标(biāo)卡📞尺進行準(zhun)㊙️确測量。與此(ci)同時,磁力線(xiàn)墜在測量過(guò)程中🔱的晃動(dòng)、遊标卡尺✌️的(de)擺放及讀數(shu)誤🈲差等因素(su),都會使得測(cè)量結果出現(xian)♻️較大的誤差(chà)。并且電梯安(ān)裝🏃完成後,在(zài)軌距的實際(jì)測量過程中(zhōng),常常存在導(dǎo)軌頂面間被(bèi)鋼絲繩或其(qí)他轎頂部件(jian)幹涉的情況(kuàng)。